Trois ans plus tard, les planches se soulèvent, les fixations lâchent, et Emmanuel Grégoire annonce de nouveaux « travaux d’urgence » dont il se garde bien de préciser le coût. C’est la fabuleuse histoire que nous relate Le Figaro. 

Un bois très résistant selon Emmanuel Grégoire

Le 8 septembre 2023, la Mairie de Paris publiait fièrement sur son site Internet que le pont des Arts avait « retrouvé une nouvelle jeunesse« . Le bois choisi, un badi ou bilinga d’Afrique, était présenté comme « réputé pour sa résistance », avec une durée de vie annoncée d’une trentaine d’années.

Emmanuel Grégoire, alors premier adjoint à la maire, enfonçait le clou sur BFMTV : « Ça a été intégralement refait avec un bois différent qui est plus solide. »

Deux ans et demi plus tard, ce même Emmanuel Grégoire, entre-temps devenu maire de Paris, évoque sur Instagram un « petit problème » de fixations qui « ne tiennent pas bien à cause sans doute de la chaleur mais aussi des vibrations » émises par les vélos qui traversent le pont.

Des planches se soulèvent. Certaines peuvent être déplacées à la main.  De « très résistant » à « petit problème » : le glissement sémantique en dit long.

La méthode Grégoire : la rustine, puis le silence sur la facture

Face aux défaillances constatées dès l’automne 2025,  soit à peine deux ans après la fin du chantier, la réponse de la Ville a d’abord été minimaliste : des plaques de bois vissées en surface pour maintenir les lattes récalcitrantes.

Des « rustines », selon les mots du maire du 6e arrondissement Jean-Pierre Lecoq, qui créent à leur tour des aspérités susceptibles de faire trébucher les passants.

Corriger un défaut en en créant un nouveau : l’efficacité de la gestion publique parisienne dans toute sa splendeur.

Désormais contrainte d’agir sous la pression d’une vidéo virale, la Ville annonce une nouvelle intervention « plus durable » à partir du 11 mai, pour une durée d’environ huit semaines. Montant de ces nouveaux travaux ? La Ville de Paris n’a pas souhaité préciser.

Traduction : le contribuable parisien paiera, mais il n’a pas à savoir combien.

Les contribuables parisiens sont en droit de savoir si les 1,8 million d’euros initiaux seront partiellement récupérés, ou si la nouvelle intervention sera intégralement à leur charge.

La question qui fâche est pourtant simple : si le platelage présente des défaillances structurelles moins de trois ans après sa pose, qui en est responsable ? La Ville indique « travailler avec l’entreprise en charge des travaux afin d’en identifier l’origine« .

Autrement dit, le marché public a peut-être été mal exécuté ou mal conçu, et personne n’assume publiquement.

Jean-Pierre Lecoq pointe un défaut de conception dans le système d’attache des planches, fixées par en dessous. Si cette analyse est exacte, le problème n’est pas climatique ni lié aux vélos : il est architectural. Et dans ce cas, les garanties contractuelles devraient s’appliquer.

Le vrai symptôme Grégoire : l’entretien du patrimoine parisien à la dérive

Derrière l’anecdote du pont qui craque, c’est une tendance de fond qui inquiète.

Le pont des Arts fait écho au cas de la BNF – François Mitterrand, déjà évoqué ici, où 500 millions d’euros de remise en état sont nécessaires trente ans après son inauguration ou à d’innombrables chantiers publics livrés en grande pompe, puis laissés à l’abandon faute de suivi sérieux.

À Paris, la logique est la même : on inaugure, on communique, on oublie d’entretenir.

Et quand la réalité rattrape la communication, on parle de « phénomènes climatiques » et de « vibrations liées aux vélos« . Jamais de mauvaise conception. Jamais de marché mal suivi. Jamais de responsable.

Les contribuables parisiens, eux, ont déjà payé deux fois. Ils s’apprêtent à payer une troisième fois.

*****

Lisez le Livre noir de l’Argent Public