Marre des taxes. Dans les exploitations agricoles, les ports ou le transport routier, c’est déjà le ras-le-bol. Et les ronds-points pourraient bientôt se repeupler comme durant la crise des Gilets jaunes.

Carburants : une envolée des prix qui profite au fisc

Depuis le 28 février 2026, début de la guerre contre l’Iran, le prix des carburants fait de l’auto-allumage. Le gazole a pris près de 40 centimes, l’essence plus de 20 centimes, le GNR et le fioul domestique encore davantage.

À chaque passage à la pompe, la note s’alourdit. Alors qu’en parallèle, une autre facture se creuse à bas bruit : celle que les Français paient… à l’État, sans que les conducteurs ne sachent où passe l’argent que l’État ponctionne à chaque plein.

Car le prix du carburant est une poupée gigogne fiscale : si l’accise (taxe fixée par l’État sur chaque litre vendu, indépendamment du prix du pétrole) ne bouge pas, la TVA à 20 % suit, en revanche, la trajectoire des prix à la pompe.

Et la TVA s’applique non seulement sur le produit brut, mais également sur le montant de l’accise. En d’autres termes, l’État taxe une taxe, créant une inflation artificielle du prix final.

Plus le litre est cher, plus la taxe rapporte.

À chaque centime supplémentaire à la pompe, l’État récupère environ 0,167 centime (arrondi à 0,17) supplémentaire.

Même si la flambée des prix freine la demande, la valse des prix à la pompe alimente les recettes publiques aussi sûrement que le foie secrète la bile.

En reprenant les prix officiels publiés fin mars et les volumes mensuels habituels de consommation, le surplus brut de TVA acquis excède plusieurs centaines de millions d’euros sur le seul mois de mars.

Dans le détail, le gazole représente l’essentiel, avec près de 150 millions de recettes supplémentaires. L’essence (SP95 et SP98) ajoute une trentaine de millions, le GNR près de 40 millions et le fioul domestique autour de 30 millions.

Avec des prix parmi les plus élevés jamais atteints en ce début d’avril, ce surplus brut approche désormais les 300 millions d’euros.

Pas des milliards, certes. Mais certainement pas « rien », contrairement à ce qu’affirmait Bercy… avant que Matignon ne rectifie le tir et ne noie le poisson en indiquant que les « recettes supplémentaires » financeront la transition énergétique, notamment l’électrification de l’économie.

La grogne sociale s’embrase face à la taxation des carburants

Ce n’est pas tout. Depuis le 1er janvier, une autre couche s’est ajoutée à la facture : les certificats d’économies d’énergie, les fameux CEE.

Peu visibles, mais bien réels. Leur coût, répercuté dans les prix, représente 4 à 6 centimes en sus au litre par rapport à 2025.

Là encore, la TVA frappe et alourdit la facture.

Au bout du compte, ce sont des dizaines de millions d’euros de TVA supplémentaires qui tombent chaque mois grâce à ce dispositif.

Sur le terrain, la mèche brûle.

La FNSEA prévient qu’elle se mobilisera faute de mesures fortes sur le GNR (gazole non routier, réservé à certains usages professionnels). Les routiers et les autocaristes ont mené des opérations escargot. Les pêcheurs laissent leurs bateaux à quai.

Des initiatives ponctuelles (BTP, taxis, livreurs) se font jour ici et là. Tous dénoncent une explosion des coûts devenue intenable.

Car l’énergie, c’est le nerf de la guerre. Elle représente jusqu’à 30 % des charges dans le transport et 35 % dans la pêche. Dans l’agriculture, elle fait bondir les coûts de production.

Et derrière, toute l’économie encaisse le choc, des PME aux supermarchés, des artisans aux industriels, sans oublier les contribuables qui voient leur pouvoir d’achat fondre au fil des pleins.